Combinatie Herepoort ist die Arge, die den Ausbau der Südumgehung durchführt. Wagenborg Nedlift ist seit Beginn der Arbeiten im Jahr 2018 an diesem Projekt beteiligt. Harry Oudman ( Senior Projektleiter), Rick Kleiverda (Arbeitsvorbereiter) und Jan Dinkla (Bauleiter) sprechen über die fünfjährige Arbeit an diesem Großprojekt.

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Unzählige Brücken verbinden die Ufer der Ruhr. So auch in Duisburg, wo vier nebeneinander liegende Eisenbahnbrücken über den Ruhrkanal mit farbigen Namen versehen wurden, um sie voneinander zu unterscheiden. Nachdem vor einigen Jahren die gelbe Brücke ersetzt wurde, war nun die violette Brücke, eine Fachwerk-Eisenbahnbrücke aus dem Jahr 1917, an der Reihe. Keine leichte Aufgabe für das Brückenteam von Wagenborg Nedlift!

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Großgeräte, horizontaler, vertikaler und schwerer Transport sind typisch für die Arbeit von Wagenborg Nedlift. Das scheint in krassem Gegensatz zu dem stetig wachsenden Fokus auf Nachhaltigkeit zu stehen. Aber ist das so? Johan Dorgelo, kaufmännischer Direktor bei Wagenborg Nedlift, erklärt.

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Wagenborg investiert weiterhin in seine Ausrüstung. Deshalb wurde Anfang Juli ein neuer Stapler geliefert.

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„Wir sind dankbar für die außergewöhnliche Unterstützung, die wir von den ESTA-Mitgliedern erhalten haben“ (www.estaeurope.eu)

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Während die Studenten Reinder, Mica, Gijs, Rik und Daan am Freitagnachmittag dem Cross-Truck den letzten Schliff gaben, wurden sie von einem anderen LKW überrascht. In diesem Fall ein sogenannter Zugmaschine. Wagenborg Nedlift lieferte einen roten DAF XF 105 mit nur 200.000 Kilometern auf dem Tacho an das ROC van Twente in De Sumpel. "Das ist ein sehr schönes Exemplar", sagen die Auszubildenden.

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